转眼间,又到了一年一度的时刻啦!回顾过去的一年,你在娱乐直播这条道路上是不是也收获满满呢?今天,就让我们一起坐下来,聊聊这一年你在娱乐直播工作中的点点滴滴吧!
首先,让我们来看看你的直播数据吧!根据最新的互联网数据显示,你的直播间观看人数同比增长了30%,点赞数增长了40%,弹幕互动量更是翻了一番。这背后,是你辛勤付出的结果哦!
在内容方面,你可是下足了功夫。从热门话题到趣味互动,再到才艺展示,你的直播内容丰富多彩,总能抓住观众的眼球。据调查,你的直播内容中有超过50%是原创,这无疑为你赢得了更多粉丝的喜爱。
直播不仅仅是展示自己的舞台,更是与粉丝互动的平台。在这一年里,你积极回应粉丝的留言,参与弹幕互动,甚至还会在直播中与粉丝一起玩游戏。这种亲密的互动,让你与粉丝之间的距离越来越近。
在直播这条道路上,你并不是孤军奋战。你的团队伙伴们也在不断地为你提供支持。从策划直播内容到后期剪辑,再到宣传推广,大家齐心协力,共同为你的直播事业努力。正是因为有了团队的协作,你才能在直播领域取得如此优异的成绩。
在追求个人发展的同时,你也没有忘记回馈社会。在过去的一年里,你积极参与公益活动,为贫困地区的孩子们送去温暖。这种正能量传递,让你在粉丝心中的形象更加高大。
回顾过去,我们感慨万分;展望未来,我们信心满满。在新的一年里,相信你会在娱乐直播这条道路上继续努力,创造更多精彩瞬间。以下是一些建议,希望能对你有所帮助:
1. 持续关注行业动态,紧跟潮流,不断创新直播内容。
2. 加强与粉丝的互动,拉近与他们的距离,提高粉丝粘性。
3. 注重团队协作,发挥团队优势,共同为直播事业努力。
4. 积极参与公益活动,传递正能量,树立良好的公众形象。
祝愿你在新的一年里,直播事业蒸蒸日上,收获满满!加油,你是最棒的!
在喜剧赛道上,爱奇艺发布了《喜剧之王单口季2》《大文娱家》《下班啦2025》《姐妹们 Stand Up》等多档综艺。《大文娱家》是国内首档喜剧综艺单元剧,黄渤、孙红雷、张艺兴等大咖带队,以“大文娱家,文娱我们”为核心理念,每期紧跟社会热门,打造独立爆笑剧情。《喜剧之王单口季2》作为爱奇艺现象级的喜剧ip,节目新一季将持续由周星驰担任发起人,连续“从小人物到喜剧之王”的精力内核,鼓励每一个不普通的喜剧愿望。
在音乐赛道上,爱奇艺发布了《亚洲新声》《新说唱2025》《音乐源方案2》《超燃芳华的合唱》等多档综艺。《新说唱2025》现象级IP再度回归,再度点着2025年的夏天,旨在发现更多优异的新生代华语说唱歌手。《亚洲新声》是由爱奇艺打造的亚洲首档跨国音乐竞演真人秀。节目集结亚洲各国新生代歌手,以邮轮为移动舞台,敞开一场跨过亚洲的音乐文明之旅。
在日子调查赛道上,爱奇艺发布了《你好种田少年3》《哎呀妈呀》《姐姐当家》《家务2025》等多档综艺。《姐姐当家》是一档聚集“中女集体”的女人日子调查类真人秀,以多元丰厚的视角,一同讨论女人论题。《家务2025》本季男人们将会化身“家务喜剧人”,誓把日子拧成段子,全方位记载家家户户面对的家务难题。
在运营体会赛道上,爱奇艺发布了《浅笑一号店》《绚烂的阛阓》《大地流彩·大集大利》等多档综艺。《浅笑一号店》通过35位“浅笑店员”通过近一个月的专业淬炼,分组前往全国不同城市运营饮品店。《大地流彩·大集大利》是全国第一个以“集市”为构思进口的大型新潮村庄综艺节目,由5-6位固定嘉宾+奥秘飞翔嘉宾组成“造集小分队”,聚集全国村庄面貌进行采风。
游览综艺《一路繁花2》将约请国民度超高的6位姐姐陈冲、海清、刘嘉玲、刘晓庆、刘雪华、那英与2位青年弟弟一同携手前行,不只连续“女人群像”的内核,还要一同打破年纪差,解锁“人生新体会”。
此外,恋综《大学生牵手大会》、美食节目《求鲜四季2》、电竞节目《荣耀之路》《时差五小时·拂晓季》、舞台秀《天声一对》、访谈节目《人物》等也将在本年上线。
4月23日,为期两天的2025爱奇艺国际大会在京举行。在2025年爱奇艺春季悦享会上发布了27部综艺资源,包括喜剧、音乐、脱口秀、竞技、游览、调查、美食、爱情、访谈、说唱等多个赛道。在喜剧赛道上,爱奇...
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和轿车打交道快30年的徐霖,做了一个反知识的决议,他要开一家新能源轿车商超店,首要出售上汽旗下的新能源电动车,比方智己、飞凡R7等。
这个做法让旁人感到难以想象。2023年2月,我国轿车流转协会发布的《2022年全国轿车经销商生计状况调查陈述》显现,曩昔一年,完结年度销量方针的轿车经销商,占比缺乏两成,而处于亏本状况的经销商已接近一半,经销商对轿车厂家的满意度降至十年来最低水平。
近30年老牌4S集团“重庆龙华”正式退市、声称4S店之王的巨大集团退市的音讯,都在宣告:这个职业的好日子曩昔了。
徐霖有一个80人左右的轿车经销商群,身边的朋友都按兵不动,没有任何一个人想要继续扩展工作地图,“喝喝茶,打打球,我们佛系了。”
没有人敢简单出牌,一家4S店面积大约在1000平左右,装备200左右工作人员,出资起步便是上千万,亏本的危险巨大。
轿车厂商期望靠降价拯救销量,但成果并不抱负。春风系列车型降价最高到达了9万,但销量仍在跌落。出售压力和暴降的赢利,让不少经销商挑选退出,2020年退网4S店为2362家,2021年退网4S店近1400家,2022年这个数字是1757家。
一位资深轿车经销商称,这仅仅开端,肯定不是最至暗时间,不扫除往后还会有更糟糕的状况。
7月7日上午,一个一般的工作日,北京来广营一家自主品牌4S店的大门口外站着好几个出售人员,他们好像正在瞭望不知道的顾客。一个上午曩昔了,没有一个顾客前来看车,店里稀少得坐着几个人,他们都是来修车或许给轿车做保养的。
这里是4S店的聚集地,奔驰、群众、比亚迪、极狐、春风日产、长城等多家车企的经销商们扎堆于此。路上偶有一辆试驾的潜在顾客飘过,不是埃安,便是小鹏、比亚迪。他们无一破例,都是新能源品牌。
《2022-2023我国轿车流转职业开展陈述》显现,到2022年末,轿车4S经销网络数为33594家,他们的日子并不好过。
《2022年全国轿车经销商生计状况调查陈述》显现,仅有29.7%的经销商完结盈余,与2021年53.8%的盈余占比比较,近乎腰斩;而亏本的经销商占比到达45.2%,亏本面较上年同期扩展27.7个百分点;此外,完结相等的经销商仅有25%,同比下降3个百分点。
本年春节往后,车市迎来时间短的回暖。2月乘用车零售合计139万辆,同比添加10%,环比添加8%,是本世纪以来最强的2月环比增速。
就当一切人都期望出售热潮仍将继续时,车市敏捷降温。2023年3月乘用车商场零售到达158.7万辆,同比添加0.3%,环比添加14.3%。3月零售环比完结14.3%的正添加,是本世纪以来最弱的3月环比增速。
在刚刚完毕的2023年粤港澳大湾区深圳车展上,日产直接缺席。这让不少轿车职业内人士觉得难以想象。要知道,深圳车展作为国内四大A级车展之一,简直是一切车企都要来“秀肌肉”的。他们要在此展示行将上市的新车,以收成意向客户。
或许日产现已无暇顾及未来。本年上半年,日产轿车我国区含乘用车和轻型商用车两大工作板块在内的销量为35.85万辆,同比下降24.4%。据知情人士向Tech星球泄漏,从上一年的第四季度到本年的4月份,深圳的16家日产店退了6家。
不只日产,简直一切的轿车厂商都受到了涉及。一家自助品牌上一年关于经销商的方针仍是“关停并转”,到了本年7月现已变成了“关停”,理由是上半年的出售方针未能完结。
徐霖告知Tech星球,现在大部分经销商销量都要降2/3,好一点的也要下降一半。
为了完结轿车厂商给予的销量使命,一些经销商会自己补助。“轿车厂商或许每辆车多给你15个点的补助,可是这个钱底子留不下来,由于你要完结方针,要拼命把车卖掉,就要悉数让给顾客,乃至还要贴一点”,徐霖补偿道。
经销商们亏钱现已成为稀少往常的事,就连声称全球榜首大车企的丰田经销商也不破例。一位经销商告知Tech星球,曩昔丰田的经销商每年都有不低于300万,做得好的一线城市一家店有500万的赢利,但从本年开端,丰田的经销商开端亏钱了。
这是一个糟糕的信号。丰田经销商一度被以为是最安稳的,上一年其全国各地完结盈余的一汽丰田4S店高达91%,要知道上一年国内一切4S店也只需不到30%盈余了。
每个人都以为添加的趋势是惯性,2012年-2017年,我国轿车商场一年最多卖出了2887.9万辆车,经销商们处处开店。在那个年代,经销商们只需通过获取许多客流,出售新车,就能拉动门店的产量,然后盈余。
状况是从2018年开端改变的。通过5年的高速添加,我国轿车商场销量逐步跌落,2018年新车的均匀销量为1376辆;均匀收入为1.63亿元;均匀毛利率仅为0.4%,新车出售简直无赢利可言,只能靠服务坚持。
数据显现,曩昔两年,至少有超30家车企陨落,但轿车厂商们仍然坚持达观。2022年,包含上汽、一汽在内的国内许多车企都没有完结年初定的销量方针,但2023年,他们都给出了达观的出售预期,春风集团销量方针为300万辆,同比添加21.7%。上汽集团的销量方针位600万辆。
这样的达观很快被实际击碎。本年1-5月,春风集团累计销量为76.64万辆,仅完结年度300万销量方针的25.55%。惨白的销量数据让春风集团跌出职业前三,被比亚迪替代。
接下来的7个月,春风集团每个月要卖出32万辆车,才干完结销量方针。要知道,比亚迪一个月才卖出20多万辆。
上汽集团的状况并没有好太多。本年前5个月,上汽集团整车销量为166.59万辆,同比下滑4.84%,仅完结年度方针的27.77%。接下来的7个月,上汽一个月要卖出62万辆车,简直是1-5月均匀销量的2倍,才干完结销量方针,难度可想而知。
为了卖出更多的车,轿车厂商们不得不降价。本年3月,春风集团联合湖北省政府推出史上最强购车季活动,打响了燃油车降价榜首枪。随后,多家车企跟进,就连宝马的一些主力车型在本年第二季度现已下降了20多个点。不少车现已开端半价,比方雪佛兰。但这种竞赛,让经销商们的赢利越发削减。
顾客们对燃油车的热度现已不像早年。“现在油车一切的新款上来没有超越一个月的,你订单再好,一家店1000,2000台也没用,超越一个月,立刻重视度就没有了”,一位经销商坦言。规划更新潮前卫,具有自动驾驭的新能源轿车现已成为了顾客的新宠。
更重要的是,不止一位经销商告知Tech星球,事实上,国内大部分轿车厂商的经销商网络都是过饱和的。
“整个职业简直只需日系的经销商布局是合理的,他们是以销定产,但其他大多数主机厂都不是这样,都是依照我要争职业第几名的方针制来定的。”所以,大部分轿车厂商里边都有一堆卖不动的库存车,伴随着行将到来的国6上线,压力越来越大,一位轿车经销商表明。
没人知道这种糟糕的局势还会继续多久。一位经销商说,达观估量或许5年之后会缓过来。
眼下,大部分现已赚到钱的经销商“佛系”了。这些经销商老板大部分现已进入花甲之年,他们是国内最早一批吃螃蟹的人。“上国际80年代末,卖一台进口车就能够赚10万,上世纪90年代,一个4S店一年就有1000万的赢利”,一位知情人士泄漏。
这些人并没有多大生计压力,即使时间短的亏本也仍然能够承受。但他们中的大部分人对未来的方式表明忧虑,“许多店现已不再添加人手了”。
“我们现在把目光都放到海外”,一位经销商泄漏,“国内卷不动,就去国外卷”。他们期望用海外的新式商场来补偿。
依据我国轿车工业协会发布的数据,2023年榜首季度,我国的轿车出口量到达106.9万辆,同比添加58%,超越了日本的95万辆轿车出口量。
自主品牌出海早有先例,最典型的奇瑞。2002年,奇瑞进入伊朗商场,在国内一切轿车品牌中最早进入伊朗的。现在,奇瑞在伊朗有300多家出售网点一家工厂,在伊朗的销量现已超越30万辆,是伊朗第三大轿车企业,乃至碾压日系品牌。
产能过剩,简直一切的企业都有危机感,包含销量仍然在快速添加的比亚迪。现在,比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等53个国家和区域。
但海外并非“藏着奶与蜜的应许之地”。每个国家和区域都有共同的交通环境和驾驭习气,比方,丰田预备将自己出产的皇冠卖给美国商场时,就由于马力不行微弱、加快功能差等原因,首战失利。
海外商场也有一些原有的经销商,比方前段时间,比亚迪轿车与海外轿车经销商ATL轿车集团达成了一项重要协作协议,将联手推进加勒比区域的新能源乘用车商场开展。不止比亚迪,国内销量稳居第二的埃安,日前也宣告在泰国本地化出产正准备中。
每个国家和区域的方针也各异,比方美国各个州的法规也不尽相同。轿车厂商想要出海,需求考虑方针、供应链、出售网络等多个问题,竞赛并不比国内商场更简单。可是他们不得不去想办法开辟新商场,不然只能被迫等候被蚕食。
毫无疑问,这又是一场困难的战役。
(文中徐霖为化名。)
文|Tech星球 王琳和轿车打交道快30年的徐霖,做了一个反知识的决议,他要开一家新能源轿车商超店,首要出售上汽旗下的新能源电动车,比方智己、飞凡R7等。这个做法让旁人感到难以想象。2023年2月,我...