新中国第一代帆海前驱黄季成：一片丹心映碧海

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LNG船只驶入秀屿港区。

东南网3月28日报导（福建日报报业集团记者林爱玲通讯员林亦霞）

3月27日正午，从澳大利亚运载13．3万吨铁矿的巴拿马籍“中钢荣耀”轮靠泊在莆田东吴港区罗屿作业区9号泊位，为首季“开门红”增加新动能。

作为湄洲湾港的中心港区，秀屿港区是福建省最大的硫酸铵集散基地、全省木材装卸中心港区，接连多年对台铁矿石中转量全国榜首，为莆田“亿吨大港”建造供给战略支撑。

建造大港口，是莆田人生生世世的愿望，也是新我国榜首代帆海前驱黄季成的愿望。早在20世纪80年代初，黄季效果主张并推进开发秀屿港，“往后如果在秀屿港建造巨型船坞，疏浚几段妨碍航道的浅滩……那时开展前途将愈加远大”。

凭海临风，人们一向铭记这位以碧海为笺、船舵作笔描绘传奇人生的帆海前驱。从青年时期参加上海“护关运动”的热血反抗，到中年参加“一江山岛战争”、掌管“航标丙烷实验”点亮滨海灯塔的技能打破；从培育帆海人才的教育实践，到晚年首先提出湄洲湾港开发的战略远见，其断代的国家一级文物《设色星图》，更成为衔接古代帆海才智与现代港口建造的纽带。

当今的湄洲湾畔，树立的塔吊与来往的巨轮，在这片曾被黄季成预言的“东南大港”上，传唱着莆田向海图强的不变旋律。

向海而生

水乡古镇出海洋人才

1911年，黄季成在海丝古镇涵江的一户中医世家出世，他自幼聪明好学，从福州青年会初中结业后，考入名师荟萃的涵江中学（即现在的莆田六中）。

早在中学时期，黄季效果参加共产主义青年团地下前进组织，其时涵江地下组织与瑞金共产党的联系点，一度就设在他父亲的药店中。这期间，黄季成也参加运送材料、维护前进学生等革命作业。

黄季成对未来有着明晰的规划：进新式书院学先进技能！1930年，黄季成高中结业后以优异效果考取我国近代最早的新式书院之一——交通部上海国立吴淞商船专科校园（即现在上海海事大学、大连海事大学的前身）驾驭专业。该校是我国前期帆海高档学府之一，早年为我国培育了大批帆海专业人才。黄季成刻苦研究帆海常识和技能，专业和外语等各科效果都鹤立鸡群，是公认的优等生。

1934年，大学结业后的黄季成以优异效果入职上海轮船招商局“海亨”轮，由此敞开帆海生计。轮船招商局是我国近代史上榜首家轮船运送企业和近代民用企业，“海亨”轮是其时招商局最好的海轮客船之一，行进于上海、汕头、香港、广州和菲律宾马尼拉航线。从根底岗位的三副做起，黄季成凭仗厚实的帆海测绘技能和应急处置才干，短短数年间逐级晋升为二副、大副，甚至远洋轮船长，成为罕见华人掌舵的远洋船长之一。

“海亨”轮上常笼罩着分别的烦恼，黄季成遂决议报考海关税务专校进修。这所20世纪30年代由北京迁往上海的税专，是世界上最早从事海关高档专业教育的校园之一。

1936年，黄季成以杰出的英语及帆海专业才干，从1200余人报考（选取26人）的剧烈竞赛中胜出，同年6月入职上海江海关，由此敞开海关职业生计。1937年8月13日，淞沪会战迸发，上海沦亡，江海关华员直面国恨家仇。1938年5月7日，江海关2000多名员工举行停工，宣布《抗日护关宣言》，掀起了震惊中外的护关运动。后黄季成等牵头发起停工，挺身出头的7人被调到广东江门。

尔后，黄季成辗转在广东、海口、福州、涵江等地海关办事处作业。黄季成在海关任职期间坚持精进外语才干，在涵江三江口任海关支卡主任期间，兼任省立高档水产校园帆海科主任，常借外轮到港要害带领学生登船实践，解说电罗经、雷达等帆海设备，并将与船员的经历交流融入教育，构成“码头即讲堂”的特征培育形式。

“爷爷性格旷达磊落，举手投足间尽显名士风姿，家中院子常举行沙龙研讨会。洋人船长、文明名人与政界要员常聚于此，每逢酒至半酣，他便会操起收藏的小提琴即兴演奏。”在黄季成孙子陈挺的记忆里，祖父是个棱角清楚的热血才俊。

帆海报国

一江山岛的引航传奇

“云幕难掩启明辉，旧旗号毕竟遮不住窑洞透出的光。”1946年冬，黄季成观察国民党政权糜烂倾颓之势，在给税专同窗的信中如是写道。

黄季成预见新我国建造亟须专业技能人才支撑。经过深思熟虑，他决然作出了人生中的另一个严峻选择：从头回归帆海作业。黄季成的申请报告很快得到了上海江海关的同意，1947年他重登甲板，在“春星”航标船上作业，首要担任探究海域礁区丈量航道、导航和安置航标等海作业业。

新我国建立前，外轮高档职位皆由洋人操纵。黄季成在“春星”轮任二副时，高傲的英国船长诺曼常以莎翁诗篇刁难船员。某日诺曼问及凯撒，黄季成流利背诵《裘力斯·凯撒》经典讲演，令其信服。后接任的斯金纳更为嚣张，借职务之便私运洋酒并嫁祸已升大副的黄季成。在海关共产党地下组织的鼓舞和支持下，黄季成携完好帆海日志与证人，在洋人裁定庭上用英语激辩7日，终究逼得接近退休的斯金纳被除名并掠夺退休金。外国同僚惊叹：“这我国人竟比莎士比亚笔下的鲍西娅更善辩！”

《莆田市志》中记载，1949年上海解放前夕，国民党当局派间谍钳制黄季成将船开往台湾，为维护江海关产业，黄季成身犯险境，四处逃避，决然把轮船连同船员安全地交给新我国。

新我国建立后，39岁的黄季成经过1950年交通部全国船长统考，以优异效果获评“甲级船长”，成为新我国第一批远洋船长，在帆海范畴敞开作业新章。

三年后，“春星”轮更名“海建”号编入东海舰队，黄季成任舰长，率舰履行高难度航道任务。“不管夜晚、刮风、浓雾、急流、礁区、窄道随时接指令就走。”在黄季成回想录上，明晰记取“和平号敌舰淹没于浓雾中在海底寻获、四国航标会议设撤浮标的扮演、渤海海底电缆的捞收”等要务，为建造东南滨海的航标、扫雷，康复被国民党当局损坏的航道等作出了奉献。

1955年，解放军决议选用海陆空联合作战战术对依旧被国民党占据的浙江一江山岛开战。“在解放一江山岛打响之前，‘海航’号航标船船长黄季成趁在石浦港待命之际，详细查看了参加设标的四艘汽艇的技能状况，组织各艇所承当的人物及带着的器件、物料……”由国家海事局出书的《我国航标史》中记载着黄季成1955年1月16日履行“一江山打头阵，黑夜设标”任务。

在敌军火力前沿，黄季成不惧风险，精准引导航标艇打破暗礁封锁线，为解放军首场全军协同作战成功奠定要害航道根底。《我国航标史》中载道：“战役完毕后查看，很多的舰船都能凭仗建立在各条作战道路的航标安全集结，投入战役，航标作业人员在这次军事行动中作出了特别的奉献。”

投身科研

引领航标光源研制改造

1960年，黄季成随“海建”号一起编入天津航道局，任工程师，专心航道航标研讨。

“其时，天津航道局一致担任天津港航道航标作业，‘海建’号曾参加维护海上油井、救助被困船只、为船只进出港破冰引航等作业。”天津航道局原宣传部部长王诗华回想起50年前曾与黄季成相识的过往，仍形象深化，“黄工非常开畅善谈，英语很好，他喜爱给咱们叙述自己的见识，常常引经据典，现场非常有感染力。”

航标是保证船只安全飞行的要害设备。新我国建立之初，航标光源供应与补给一向是个难题。前期，天津港海上浮标与我国滨海航标灯的光源首要是焚烧乙炔气体发生的火焰。但是，乙炔气灯器存在定时更换气瓶、贮存运送难、维护本钱较高、光线散射严峻等难题，且乙炔气钢瓶长时间依靠进口。

“其时，国外已遍及选用丙烷气做航标灯的燃料，在常温下受10个气压就可液化，比运用乙炔安全，且价格低廉。”王诗华介绍，黄季成凭仗厚实的专业和外文功底，经过研讨国外技能材料和可行性研讨后提出进行丙烷航标实验。

作为项目担任人，黄季成联合天津航道局、上海航道局及上海航标厂团队，于1964年成功改制喷火嘴，并在上海黄浦江灯浮试用丙烷气，效果显著。随后推行至天津大沽灯船等，并引入德国纱罩技能，完成丙烷灯主动换罩。1965年天津港乙炔设备全面替换为丙烷灯，该效果获1964年国家科学技能委员会颁布的“严峻技能改造三等奖”，显示了我国科技作业者在极点条件下的立异才干。

黄季成还结合实践经历参加编写了《我国海域、礁区特色及其航标史》《礁区航法》《海上航标操作》《滨海季节性飞行气候》《东海杂乱海域航法》等专著，对我国航标科研和帆海作业开展均有较高价值。

1978年，黄季成受聘担任上海航道局对外业务处技能顾问，凭仗专业外语及帆海常识，训练多批帆海及航标技能人才，遭到上海航道局的嘉奖。1983年，72岁的他受交通部托付参加编写《我国航标史》，继续为帆海作业发挥余热。

桑梓情深

筑港兴城看护文脉

尽管常年在外作业，但黄季成一向挂念着家园莆田的开展。

早在20世纪40年代，他就提出《扩建三江口港刍议》。湄洲湾、秀屿港的开发建造一向是他心头最难以舍弃的挂念，1951年他就提出应该开发孙中山先生在《建国方略》中说到的深水良港秀屿港；1978年末从头受聘上海航道局作业后，他愈加坚决地以为湄洲湾的开发建造应该提上议事日程，为交流秀屿港和上海航道局的联系，他不管垂暮和辛劳，常常往复于上海和莆田之间，为复兴家园尽心竭力。

1981年黄季成首先撰写了《运用莆田秀屿港开展本地区建造》专论提交交通部和省委领导，详细论述了开发秀屿港的定见与详细计划。

“40多年前，黄季成在秀屿港建造计划中提出的‘万吨级杂货码头’‘福厦货运’‘船运养港’‘临港经济’等先论现在已成实际，足见他的登高望远的才智。”日前，广西壮族自治区政协原副主席陈雷卿在涵江家中承受记者采访时说。

此外，黄季成对故乡文明基因的看护相同炽烈。他曾为家园企业翻译了很多德文和英文材料；他凭仗专业外语才干，不只为莆田冷冻厂修正进口设备供给技能解码，更将《现代莆仙人物》与美籍传教士蒲鲁士的《新我国在演进》进行中英互译，为莆田近现代史研讨留下要害双语文献。

1977年，黄季成应邀参加原莆田县文史馆举行的古代帆海星图《设色星图》研讨，凭仗丰厚的海航常识和星图地理研讨根底，黄季成对“此图何时所测、何地所测、帆海上怎么运用”等问题进行断代证明，考证出莆田《设色星图》为1535年所制的帆海导航图，后与莆田县文明馆原馆长陈佳润携图赴京参展研讨，其断代效果获国家文物部分认证。

“《设色星图》填补了宋至清星官演化研讨部分空白，印证了明代莆田作为海丝纽带的盛况，其中黄季成的断代研讨功不可没。”莆田市博物馆原副馆长、文博研讨馆员柯凤梅说。现在，《设色星图》成为国家一级文物藏于莆田博物馆。

“咱们四个子女分别叫兴华、庆华、振华、淑华，既寄托着他对咱们成才的期盼，也展露着他对祖国的一片热诚之心。”黄季成大女儿黄兴华说，父亲的人生折射着年代开展的缩影，他留下的不只是“勤学修德”的治学家训，更是“以身殉职”的赤子情怀，这份跨过时空的精力遗产，一向鞭笞着咱们在各自范畴精进求索。

“学贯中西、文理并秀的黄季成给后人树立了一个学以致用、技能报国的现代工程师、科学家等咱们风范。”陈雷卿点评道。

眼下，黄季成新居地点地涵江萝苜田前史文明街区正朝着木兰溪人文生态的重要节点、仅有的水系日子街区进行维护补葺活化。莆田市政协副主席、涵江区委书记连向红在调研中表明，要深化发掘闽海关前史和黄季成这位新我国帆海前驱的前史功劳，经过新居修正、业绩展陈等方法，宏扬其爱国爱乡精力，并融入海洋经济，展现帆海文明、海洋商贸文明，把萝苜田打造成多元文明交融的高品质前史文明街区。

听海

兴海育才赓续不停

□范陈春刘益清

在新我国帆海作业的很多征途里，黄季成宛如一座灯塔，照亮前行的航道。这位新我国榜首代帆海前驱，怀揣对海洋的无限酷爱与热诚，决然投身于开辟帆海作业的浪潮中。

黄季成的终身，是与海洋搏击、为帆海作业奉献的终身。他身上体现出的不畏艰险、勇于探究、爱国奉献的精力，正是福建海洋文明的魂灵与中心地点。这种精力，贯穿于福建海洋开展的前史长河中，鼓舞着一代又一代福建儿女逐梦深蓝。

早在先秦时期，福建先民就已“以舟为车，以楫为马”，敞开了帆海探究的征途；三国时期福建就是吴国的造船基地，帆海人才声名远扬，左思在《吴都赋》中有所描绘：“弘舸连舳，巨槛接舻……槁工楫师，选自闽禺”；魏晋南朝时，福建便以善航出名；进入宋代，闽人凭仗长时间堆集的帆海经历，帆海技能获得长足前进，从前期靠肉眼、经历辨别方向，到学会运用仪器观测、牵星术定位导航；明清时期，帆海的闽人编绘针路图、编制针路簿，为后人留下名贵的帆海材料。特别是郑和下西洋的巨大豪举，每次启航，舰队都会在福建长乐和平港驻泊候风，弥补物资。船队中的两万多人，大部分来自福建，与郑和同列正使的龙岩人王景弘，掌管观测日月星辰、风云气色的福清人林贵和等担任重要岗位。明清时期封爵琉球的帆海活动，福建人也多是官方指定人选。1392年，明太祖赐“闽中舟工三十六姓”，这些帆海家、学者等在琉球担任帆海、造船、交际文书编写等业务，对琉球社会发生了深远影响。

近代以来，福建海洋人才与我国水兵的开展严密相连。1866年，闽浙总督左宗棠在福州开办福建船政局，建立马尾船政书院，培育出我国水兵最早的中坚力气。以北洋水师为例，很多舰长和军官来自福建，特别是福州。福建人在水兵范畴的优势一向延续到民国。他们在水兵建造、军事理论研讨、舰艇制作等方面不断探究，为我国水兵现代化进程奉献力气。

爱国侨领陈嘉庚先生于1920年2月在集美校园开办的水产科，渔航兼修，旨在“造就渔业航业中坚人才，以此内利民生，外振国权”，培育出了一大批我国航运业的中坚力气。如宣伟，曾任亚洲榜首艘超级油轮“东亚伟人”号以及“伊丽莎白皇后”号的船长；林维棋，担任过我国最高档远洋客轮“耀华”号船长。

新我国建立后，黄季成作为榜首代帆海前驱，在百废待兴的帆海范畴，凭仗着坚决的信仰和杰出的才干，敞开了困难的创业之旅。在粗陋的条件下，他悉心研究帆海技能，一次次迎着风波启航，堆集了名贵的帆海经历。他不只本身技艺精深，还心胸传承的任务，毫无保留地将自己的常识与经历传授给后来者，培育出一代又一代优异帆海人才，成为新我国帆海作业开展的国家栋梁。

回忆福建海洋人才前史，其开展背面有着明晰头绪与共同规则：优胜的地理位置与丰厚的海洋资源，是福建海洋人才生长的物质根底；不同前史时期方针导向，如唐宋鼓舞海外交易、明清的海防需求等，深化影响人才开展方向。而福建人骨子里的冒险精力、敞开心态，以及对海洋的酷爱与敬畏，则是海洋人才济济的内涵动力。

从古代的帆海前驱到近现代的教育咱们、科研专家，福建海洋人才不断传承与立异，为海洋文明的传达、帆海作业的开展、海洋经济的昌盛奉献着力气。

展望未来，在海洋强国战略的指引下，福建这片海洋人才的摇篮，必将培育出更多优异人才，续写海洋作业的光辉华章。

黄季成（右三）与搭档合影，1959—1960年摄于“海建”号上。

藏于莆田博物馆的国家一级文物《设色星图》

新我国榜首代甲级船长黄季成

黄季成参加编写的《我国航标史》一书封面

（本版图片均为材料图片）

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