“我国车”搭乘“我国船”，这对“出海”CP太好嗑了！
高质量开展看我国｜一座码头：千车出海，万粮进港
“浙里出海”微观局势陈述会在杭州举行
【亿邦原创】本年3月初，杜宏林再次飞往东南亚，在越南、马来西亚、泰国深化评价能否将部分供应链从国内搬迁至此。
尽管两年前他就开端考虑这件事，并数次飞往当地进行调查，但直至本年，美国新任总统特朗普一上马就宣告对我国产品加征关税，他意识到“拓荒海外供应链得提速了”。
杜宏林的公司是亚马逊美国站大卖家，一起也经过当地经销商进入线下商场，此次加征关税天然会对其带来不小的影响。为了涣散潜在危险，拓荒新商场以及把部分供应链外迁至不受关税壁垒影响的当地，是他最中心的两个应对方案——而比较于拓荒新商场（可从添加亚马逊站点着手），外迁供应链前期难度更高、更为扎手。
面临关税壁垒骤升，我国出口企业——不管传统外贸企业仍是跨境电商企业，必然寻求供应链重构。其间一个重要办法便是出产基地多元化。杜宏林不是个例，且与许多同行比较，他的举动速度现已慢了。
嘉御本钱创始人、董事长卫哲此前就表明，“咱们投的（跨境）企业要求每年都有部分供应链外迁，做得比较快的，现已有20%产能在海外了，做得比较慢的还在建厂”。
在其看来，供应链是否要外迁，首要看两个目标：一是年出售规划，二是美国事务量占比。“假如有必定体量，在美国加关税的状况下，把供应链外迁将更具优势；假如年出售额仅有一两个亿，暂时不必考虑，不然将因小失大。假如美国事务占比到达50%及以上，那么供应链至少需求预备好外迁20%-30%。”
而就在当地时刻4月2日下午，美国特朗普政府又宣告了酝酿已久的“对等关税”方案，包含：
1、对一切国家征收10%的“基准关税”（美国东部时刻4月5日0时01分收效）；
2、对美国交易逆差最大的国家征收个性化的更高关税（美国东部时刻4月9日0时01分收效），如对我国产品征收34%的关税、对欧盟产品征收20%的关税、对越南产品征收46%的关税、对日本产品征收24%的关税、对泰国产品征收36%的关税等；
3、没有将加拿大和墨西哥列入新的对等关税名单，但此前宣告的针对特定职业的关税依然适用（如对进口轿车征收25%的关税）。
紧接着，当地时刻4月9日，白宫发言人表明，从美东夏令时刻4月9日00:01起，美国将对我国出口到美国的产品进一步加征关税，其关税税率将到达104%。4月10日，美国总统特朗普又在社媒上宣告对我国产品关税税率进一步进步到125%，一起对部分国家暂停“对等关税”90天以进行商洽。
这标志着美国交易方针产生根本性改动，国际交易将迎来历史性拐点。尽管终究成果还难以预料，但关税全面上涨必定会让美国零售商、进口商及顾客落井下石，其他国家对美交易比重较大的企业也将遭到极大的冲击。除了肉眼可见的本钱上涨、定价上涨，对我国外贸企业来说，也需求进一步考虑、评价供应链全球化网络布局以增强灵敏性。
在此，亿邦动力盘点总结了近20家各类型、各品类头部出海企业布局海外供应链的状况，以供广大读者参阅。
01
供应链全球化，没人能独善其身
修改｜袁斯来
越南，接壤广西，土地细长而近海，以胡志明市与河内为南北中心，招引了大批我国家电与电子工业集合，当今成为它们辐射海外的热土。
TCL、海尔智家、美的、格力等耳熟能详的家电企业都已在越南开设工厂并拓宽当地商场。TCL1999年进入越南，现在在当地一家规划较大的工厂每年可出产800万台电视产品。
美的1997年已开端布局越南，随后2006年在当地买地建厂，2007 年正式投产，现在职工已有近2000人，首要出产电饭煲、电扇、电磁炉和暖风机等8大品类。
我国家电企业到来之际，三星、LG、松下、索尼等日韩品牌更早进入越南。为满意旗下多产线出产需求，上世纪90年代，三星带着供货商进入越南，在方针支撑下逐步树立出产园区及基础设施。当今，三星的出产基地已扎根于越南南北部，雇佣当地近10万职工。
中日韩颇具野心的企业纷繁来到越南，催生当地工业链路渐趋完善，成为制作业搬迁的新站点。当关税盈利到来之际，有出海需求的企业密布前往越南，借之出口欧美等高消吃力商场。
据越南方案与出资部外国出资局数据显现，截止2023年8月，越南已累计到位外商出资项目资金2871亿美元。外资对越南趋之若鹜的一起，越南本乡已开端转型，向高附加值工业歪斜，企业也面临新的选择阶段。
锚定越南
早在20世纪90年代，越南便已倍受中、日韩等企业重视。
我国较早出海越南的家电企业以TCL为代表。TCL1999年在越南南部出资建造了第一个电视工厂开端，随后连续在越南南部和接壤国内的北部地区建造TV智能制作基地与智能音视频终端产品制作基地。