世卫安排每日疫情陈述显现,到欧洲中部时刻2日10时(北京时刻16时),全球范围内,新冠肺炎确诊病例较前一日添加72839例,到达896450例;逝世病例到达45526例。今日,世界各国在防控新冠肺炎疫...
新华社布鲁塞尔12月20日电(记者康逸 张兆卿)针对美国中选总统特朗普对欧盟加征关税的要挟,欧盟发言人奥洛夫·吉尔20日表明,美国“也对欧盟享有可观的服务贸易顺差”,欧盟对和美国展开商洽持敞开情绪。吉...
记者 于也童 张力元 汪军
近来,牛肉价格冷季上涨广受重视。农业乡村部监测数据显现,4月17日全国牛肉均匀批发价格为30.85元/斤,比3月同期的28.885元/斤上涨6.8%,整体来看,自3月2日以来呈现稳步上涨趋势。
饲养商场感触更为显着。在山东省滨州市阳信县,1月到3月,饲养户从外地购入育肥牛的价格从8.7元/斤涨至12元/斤。“本来新年往后是冷季,但本年比较失常。”阳信县流坡坞镇饲养户张虎说,育肥牛价格“一天涨出一个价”,“今日一头7000元,明日涨到7500元”。
“价格上升并非异常现象,是有序回暖。”辽宁省农业乡村厅畜牧处副处长张晨阳说,2023年以来,牛肉商场已继续低迷近两年,现在商场正逐渐康复正常。
辽宁省昌图县养牛大户侯东波回想,2023年到2024年两年间,当地活牛价格跌幅超越50%,最严峻时“卖一头育肥牛亏本2000元”,身边有近三分之一的养牛户卖牛退出商场。
贵州省思南县思南辉腾达牧业有限公司技能总监姜仕洋介绍,跌落周期内,大部分养牛户亏本,养得越多亏得越多,一些饲养户经过筛选老牛和不繁育的母牛来止损。
数据显现,2024年底,全国牛存栏10047万头,比上年底削减462万头,下降4.4%,这是接连5年坚持添加态势后,初次由增转降。
国内产能缩短的一起,牛肉消费却呈现上扬趋势。牛肉是我国重要的消费品。近年来,作为高蛋白、低脂肪的优质肉类,牛肉遭到越来越多顾客喜爱。
“近年来,国内牛肉消费量呈现上升态势。”辽宁省农业乡村厅畜牧开展中心副主任郑广宇说,跟着各地旅行商场的火爆,火锅店、烧烤店等餐饮业的繁荣开展为牛肉消费供应了支撑,在商场供需联系中发挥了必定拉动效果。
进口牛肉冲击放缓也是牛肉价格上涨的原因之一。业界专家剖析,和国内比较,国外肉牛饲养具有本钱优势,进口白条牛到岸价根本为国内批发价的一半。2024年年头以来,牛肉贸易商看好国内消费需求,合同量添加,价格相对廉价的进口牛肉很多进入我国商场,对国内肉价构成较大冲击。
农业乡村部数据显现,2024年全国牛肉批发价格从1月1日到12月31日,从35.72元/斤降至29.985元/斤,跌幅达16%,进口牛肉冲击是重要原因之一。
2024年12月,商务部决议对进口牛肉进行保证办法立案查询。“跟着进口牛肉方针调整,进口量有望得到有用操控,然后缓解国内商场的供应压力,为国内牛价上行发明有利条件。”张晨阳说。
2025年3月的《我国肉类进出口月报》显现,2025年2月,我国进口牛肉19.2万吨,环比削减31%,同比削减15%。前两个月,我国进口牛肉46.8万吨,同比削减11%。此外,2024年12月至2025年2月,牛肉进口价格接连三个月上涨。到了2月份,牛肉进口价格到达5203美元/吨,环比上涨1%,同比上涨近10%。
业界人士剖析,当时涨势之下,继续近2年的牛肉价格下行周期有望呈现拐点,给饲养户留出必定赢利空间。“假如后续没有进口量冲击或区域性疫病等状况,本年牛肉价格大概率会连续温文上涨趋势。”山东省阳信华胜清真肉类有限公司出售司理王晓飞剖析,下半年是牛肉消费商场旺季,行情整体是达观的。
在辽宁省彰武县北甸子村,养牛大户李万权的饲养场现有肉牛2000余头,其间1000头将于本年下半年连续出栏。“我现在就盼着这轮价格走势能稳住,拯救一些前两年的丢失。”李万权说。
值得注意的是,当时我国肉牛饲养以中小散户为主,规划化程度仍然较低。面临动摇崎岖的商场,牛价安稳的要害在进步出产集中度,进步饲养业抗危险才能。“咱们仍是更多张望,不要一下冒进太多。”侯东波剖析,应稳住当时饲养规划,逐渐进步饲养规划化和才智化程度。
在北甸子村,当地选用“合作社+农户”的方法,打造肉牛饲养小区,建造粪污处理厂和肉牛加工厂,未来不只加工工业能带动乡民工作、添加收入,处理后的粪污也可变废为宝。
在贵州,2024年推动省种公牛站扩能晋级改造,新(改)建县级冻精、液氮等物资供应中心60个,活跃开展农户适度规划饲养,量体裁衣推行自繁自养、种草养牛、种养循环的适度规划饲养形式,加速培养一批养牛大户、专业户,支撑养牛大户组成农人专业合作社,安稳进步“十头户”“百头场”规划,扩展贵州黄牛饲养规划。
步入阳信县流坡坞镇肉牛标准化饲养小区,一排排牛舍里,膘肥体壮的肉牛正清闲咀嚼草料。“咱们这个饲养小区一共有16个棚,现饲养1300头牛。”负责人杨德才说,饲养小区为他们供应本钱价的草料,争夺低息贷款,牛犊收购、粪污处理也均由饲养小区一致服务,本钱正逐渐紧缩。
原标题:牛肉价格为何冷季上涨?记者 于也童 张力元 汪军近来,牛肉价格冷季上涨广受重视。农业乡村部监测数据显现,4月17日全国牛肉均匀批发价格为30.85元/斤,比3月同期的28.885元/斤上涨6....
我国青年报客户端北京9月13日电(中青报·中青网记者 傅瑞)关于马尔代夫债款问题和中方对马财务协助,我国外交部发言人毛宁今天在例行记者会上应询表明,中方将自始自终,在量力而行的范围内为马尔代夫的经济社...
记者看望青岛多家货代公司发现,本年旺季不旺,美西航线降幅最大
在阅历了一年多时刻的疯涨之后,高居不下的海运价格迎来断崖式跌落。记者看望青岛多家货代公司了解到,三季度通常是海运的旺季,但本年却“旺季不旺”,美西、美东、澳洲等航线的价格都有了大幅度的跌落,其间美西航线的价格更是从高峰期时的1.8万美元降至2400美元。费用暴降的背面是海运的不断降温,从前“一箱难求”的集装箱现在呈现了很多搁置,各船运公司的铺位也非常足够。
海运价格回到两年前
从事了十多年货代职业的刘先生怎样也没想到,上一年1万美元还订不上铺位的美西航线,本年现已降至2400美元,回到了2020年头的水平。刘先生的阅历是青岛很多货代公司近两年的一个缩影。本年9月以来,海运价格开端“跌跌不休”,记者看望青岛多家货运署理公司了解到,美西、美东、欧洲、澳洲等首要航线价格呈现了不同程度的跌落,其间以抢手的美西航线降幅最大。青岛一家货代公司工作人员王女士介绍,40英寸的标箱发往美国,价格大约在2400美元左右,而该航线上一年基本上保持在1万美元左右,最高时乃至到过1.8万美元。
据上海航运交易所发布的我国出口集装箱运价指数(CCFI)数据显现,9月30日发表的美西航线运价指数降幅最大,达11.3%。而其他如东南亚航线、地中海航线、澳新航线、南美航线、东西非航线、波红航线等降幅分别为2.8%、5.7%、5.2%、11.2%、5.8%、10.4%。
波罗的海航运交易所发布的FBX指数显现,截止到9月26日,FBX集装箱海运价格平均为4029美元,较上一年9月份的前史高点现已跌落63.8%。其间,我国/远东—北美西海岸航线运价较上一年最高运价水平跌落85.7%,我国/远东—北美东海岸航线运价跌落68.8%,我国/远东—北欧航线运价较本年1月最高点跌落53.2%。
海运价格不断下降的背面,是全球运力正在不断被开释。记者采访多家货代公司了解到,现在基本上都能预订到适宜的铺位,而在上一年海运最火爆的时分,很难预订到适宜的铺位,货品只能在港口等候。
集装箱不再“一箱难求”
伴随着海运价格不断跌落的,是集装箱供需联系的改动。从前“一箱难求”的集装箱,现在呈现了搁置。
记者采访多家货代公司了解到,现在集装箱非常富余,各种类型的集装箱都能够预订。此外,集装箱运价在2021年迎来高峰时期,价格在20多元人民币每公斤,是疫情前的3倍左右,上一年最旺的时分,冲到了26元人民币每公斤,现在,集装箱运价已回归至12元人民币每公斤。
在青岛运营着一家跨境电商企业的陈先生对此感受颇深,在他印象中,上一年最紧俏的时分,甭说船公司的铺位了,商场上连集装箱也非常火爆,把货品送到码头后,因为排队等舱的货品太多,等了好几天货也入不了舱。但近段时刻这种状况呈现了显着的改动,不光海运费用大大下降,集装箱类型能够自由选择,连发货时刻也有选择的地步。
集装箱产业链上的各个环节也受到了不同程度的影响。业内人士泄漏,近两年,伴随着海运的火爆,青岛港周边新增了不少寄存集装箱的场所,伴随着集装箱的降温,这些场所现在都呈现了搁置,乃至有些场所现已开端对外租借。
航运巨子马士基在9月27日发布了最新一期的亚太商场洞悉指出,因为通胀压力和动力成本上升,欧美经济远景日益失望,集装箱航运商场正面对微弱逆风。最新经济数据显现,5月到7月,区域集装箱量呈现负添加,亚洲算计出口量下降1.1%,进口量下降8.3%。集装箱运价有所下滑,SCFI(新版上海出口集装箱运价指数)自6月以来大幅下降,至9月每标准箱约3000美元,回到与2020年12月相同水平。
多家船公司连续停航
海运费用大幅下降,受影响最大的莫过于船公司。据央视财经报道,不少船公司连续开端停航,以改动供应过剩的局势。海运咨询机构德鲁里发布的数据显现,从9月19日到10月23日的5周里,在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等首要航线一共750个预订航次中,撤销了122个航次,撤销率为16%。其间,全球三大航运联盟连续算计撤销了101个航次。
事实上,在曩昔的两年,全球各大船公司可谓赚的盆满钵满。全球海运巨子马士基集团财报发表,该公司2021年全年营收为620亿美元,同比添加55%,全年息税折旧摊销前赢利(EBITDA)添加了两倍,到达创纪录的240亿美元,创下丹麦企业有史以来最高盈余水平。其他全球首要船公司,如地中海航运、达飞轮船和赫伯罗特也都迎来了成绩暴升。赫伯罗特在2021年的息税折旧摊销前赢利为128亿美元,同比添加316.1%;而达飞集团2021年的净赢利更是同比大涨超越900%。据航运咨询公司德路里(Drewry)估量,集运业2019年算计获利仅约70亿美元,2020年扩展至260亿美元,2021年更飙升至2100亿美元,这一数字在2022年有望涨至2700亿美元。
多重要素导致海运价格暴降
海运价格的暴降来得如此猝不及防,事实上,每年的三季度是传统意义上的货运旺季,但本年却罕见地呈现了旺季不旺的局势。
商务部研究院世界商场研究所副所长白明表明,从供应方面来讲,咱们为下降运价做出了一系列的尽力,包含添加集装箱,与海运公司签定长时间协议等。另一方面,从需求方面来讲,因为欧美经济相对逐渐进入阑珊,它开释出的需求少了,交易相对疲软,在这种状况下需求不旺,我国出口订单削减,海运的事务也就呈现回落。
上海世界航运研究中心首席咨询师张永锋表明,虽然世界集装箱海运即期运费相对上一年高位跌落较多,但全体仍高于疫情前水平,从职业周期来看,疫情前集运商场现已处于触底上升阶段,之前两年受疫情影响较大。当时的运费回落也是正常的动摇,是一种相对理性的回调。
是什么原因造成了海运价格的跌落,在张永锋看来,首要,欧美继续补库存力度较大,产品库存高企,例如美国三大库存目标都处在高位;其次,美联储继续加息布景下,疫情补助撤销,全球流动性收紧,全球首要经济体深受原材料和动力价格上涨、高通胀的影响,消费需求都受到较大冲击;一起,境外区域产能复苏也必定程度上削减了自我国进口产品的份额;别的,境外港口的拥堵状况全体有所缓解,船只周转率和准班率快速提高,而船只装载率有所下滑,这些要素都促进海运价格的回调。(观海新闻/青岛晚报记者 李沛)
集装箱不再“一箱难求”,全球海运价格现断崖式下滑记者看望青岛多家货代公司发现,本年旺季不旺,美西航线降幅最大在阅历了一年多时刻的疯涨之后,高居不下的海运价格迎来断崖式跌落。记者看望青岛多家货代公司了解...
国泰君安首要观念如下:
特朗普就任美国总统,商场翘首以盼的关税方针却没有像幻想中那样“直爽”落地,反而关于内政着墨较多。多方音讯显现,特朗普大概率会运用关税作为商洽手法,并选用“少数屡次”的方法来向买卖同伴施压。
关于金融商场而言,特朗普在关税方针上的“犹疑”,带来了两个新的微观变量
首要,关税假如加征时刻推后,那么商场关于美国通胀的展望就或许面对downside risk;其次,关税大棒落下较慢以及重量比料想中轻,相应买卖对手的汇率就或许呈现反弹,换言之,美元汇率或许会走弱。
正是因为这样的改变,美元利率和汇率均在特朗普就任后呈现了必定回撤,但因为商场仍忧虑特朗普的“不按常理”,因而也不敢在反向头寸上加仓,因而也只能等候特朗普的下一步,以及2月前两周的美国数据再做判别。
美股逻辑则显得较为流通,利率下行,股债跷跷板的效果下,美股呈现反弹;与此同时,特朗普的“重商主义”以及盈余向好,也推进了美股的继续体现。大体上,当10年美债利率挨近4.8%乃至接近5%时,商场对通胀的忧虑会显着升温,并会影响全体商场的危险偏好。但当美债利率呈现下行时,商场的危险偏好会伴随着美元走弱而呈现上升。
从这些方面而言,通胀仍然是商场博弈和关怀的焦点,遏止通胀好像也是特朗普现在的头号方针之一。就任首日,特朗普就退出巴黎气候协议,并声称要添加油气挖掘和供应。考虑到汽油价格关于一般美国居民的重要性,添加油气供应来遏止通胀的目的也非常显着。
当然,这一切的重要性,都会让坐落2月初的非农工作数据以及CPI陈述,这也意味着商场在数据发布前很难找到方向,只能以carry作为最牢靠的买卖逻辑。与此同时,债券商场或许需要以汇率作为先行目标,即美元汇率走强,那么利率大概率上行;反之亦然。
本文源自:智通财经网
智通财经APP得悉,国泰君安发布研报称,特朗普就任美国总统后,其关税方针并未如预期般敏捷落地,或许选用 “少数屡次” 的商洽战略,给金融商场带来新的微观变量。美元利率和汇率呈现回撤,美股因利率下行及特...