马士基在周二发布的客户咨询中表明：“假如在1月16日之前没有达到协议，到时可能会进行停工。但是，自咱们前次交流以来，商洽没有任何新的开展。”值得一提的是，马士基在12月19日的上一份客户咨询中表明：“在咱们等候进一步开展的过程中，状况仍然是动态的，但在没有敲定合同的状况下，停工的可能性每天都在添加。
世界码头工人协会(ILA)是一个具有4.7万名成员的工会，代表着从波士顿到休斯顿的东部和南部各大港口的货品装卸工人。近几个月来，ILA企图与代表雇主的美国海事联盟(USMX)达到一项新合同。
在拜登政府的压力下，ILA和USMX于上一年10月初就薪酬问题达到了开始协议，并赞同将主合同延伸至2025年1月15日，以便重返商洽桌，就一切其他未决问题进行商洽。据报道，此次达到的暂时协议包含在未来六年内加薪62%。
但两边并未处理环绕自动化的问题。据悉，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口码头的集装箱运送公司和运营商此前表明，假如要抛弃出资半自动货品装卸设备的权力，他们将不会持续与工会码头工人就新的六年合同进行商洽。USMX表明：“现代化和对新技术的出资是成功达到新的主合同的中心优先事项。”而行将就任美国总统的特朗普表明，支撑工人反对对他们的作业构成威胁的自动化的奋斗。
因为ILA和USMX的商洽堕入僵局，马士基在最新声明中表明：“咱们强烈建议客户在1月15日之前在美国东部和墨西哥湾沿岸港口取走装满货品的集装箱，并将空集装箱运回。”
本文源自：智通财经网
智通财经APP得悉，全球集装箱航运巨子马士基(AMKBY.US)敦促客户在1月15日的最终期限之前将货品从美国东海岸和墨西哥湾沿岸撤走，以防止在候任总统特朗普上任前几天可能发生的美国港口停工。马士基在...